Понтоны

В начале 1950-х у Mercedes-Benz наконец появились ресурсы и персонал, чтобы реализовать свои амбиции. Как уже отмечалось, модели «170» и «200», к началу 1950-х уже полностью устарели, а «300»-е могли себе позволить лишь элита того времени. Марки требовалась унифицированная серия автомобилей, которая была бы современная, надёжная, но при этом относительно не дорогая и проста в обслуживание.

Выход был очевиден, кузов типа монокок, но тут Mercedes-Benz сохранил классические линии колёсных арок и тем самом ввел в автомобильную терминологию дизайн понтонного кузова. Таким и были новые автомобиль W120 «180» впервые показан в июле 1953-го года. Выпуск продолжался вплоть до начала 1960-х, и было разработано множество моделей и модернизациях. Так в феврале 1954-го появился дизельный вариант «180D», а в марте 1956 более мощный и комфортабельный W121 «190», к которому также появилась дизельная модификация «190D» в августе 1958-го. Но самая значимая был спортивный родстер «190SL», построенный на общим кузове с W121, несмотря на существенные внешние отличия. (см. описание ниже)

Первые шести-цилиндровые, т.н. „крупные понтоны“ появились в июне 1954-го года, с моделью W180 «220a» с двигателем мощностью в 89 л.с. Как и свои младшие братья, автомобили перенесут целый ряд модификаций, с марта 1956-го года появиться аналогичная «190»-му флагманская серия «220S», которая выпускалась помимо седана, в кузовах двух-дверного купе и кабриолета с мощностью двигателя в 105 л.с. Старые же «220а», теперь стали именоваться как «219» под новым номером кузова W105. Последним штрихом в истории крупных понтонов произошла в октябре 1958-го года, когда появились модели с системой впрыска топлива «220SE» (Е — Einspritzmotor) для седанов, купе и кабриолетов, которые теперь стали именоваться как W128.

Выпуск крупных понтонов 220-й серии продолжался до сентября 1959-го (седаны) и ноября 1960-го (купе и кабриолеты). Всего было построено соответственно 111035 и 5371 таких автомобилей. Младшие понтоны выпускались дольше, до октября 1962-го года. Всего было построено 442963 седанов W120 и W121, а также 25881 родстеров «190SL». Итого 585250 автомобилей, масштаб который позволил прославить марку на весь мир, т.к. только официально было экспортировано в 136 стран. За время выпуска создалась прочная база для производства будущих моделей, уже в 1960-м году по анализу Daimlera сборка одного автомобиля в Зиндельфингене занимало всего 25 часов. Но, автомобильный мир в конце 1950-х, начале 1960-х переживал бурные изменения, и чтобы сохранять конкурентоспособность в неравным бою с Американскими производителями требовалось новое поколения автомобилей.

главная